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步骤5：花儿直播數字“算力”提升城市“腦力” 讓生活更便利開車穿行在城市中，各類交通信息實時傳遞給駕駛員；社會保障、醫療健康、安全繳費、電子證明等民生事項“一站式辦理”；坐在辦公室，樓宇自控係統實時調節室內溫度、照明……近年來，中國智慧城市建設成果斐然，隨著5G、物聯網、工業互聯網等新一代信息技術的廣泛應用，智慧城市建設進入嶄新階段。今年以來，多個省市圍繞智慧城市建設和數字化轉型作出部署。以數字“算力”提升城市“腦力”，數字技術讓城市更“智慧”，也讓生活更便利。“數字孿生”搭建智慧“底座”在部署今年的工作任務時，數字經濟發展和智慧城市建設成為多地的重點工作之一。北京在2023年市政府工作報告重點任務清單中提出，落實智慧城市四級規劃管控體係，深入推進“一網通辦”，推動智慧城市應用場景開放，發展智慧交通、智慧水務、智慧稅務、智慧應急、智慧消防、智慧醫療、智慧教育、智慧文旅等。數據顯示，北京市政務數據開放走在全國前列，已無條件開放115個市區級單位，公共服務事項指南、財稅金融、城市管理等領域公共數據集15880個。與此同時，作為國家人工智能先導區，北京海澱、朝陽、西城、昌平、通州等區已開始或完成“智慧城市大腦”相關部署，邁向全域場景開放的智慧城市2.0階段。“數字孿生城市”的概念，出現在多個省市的政府工作報告中。上海提出，要係統化構建城市數字底座，推動空間信息數據應用，推進數字孿生城市建設；四川提出，利用數字技術賦能城市社會治理，建設數字孿生城市、智慧社區；深圳明確夯實以城市信息模型為核心的全市域統一時空信息平台和數字化底座，建設城市級物聯感知平台，有序建設全自主可控的數字孿生城市和鵬城自進化智能體。數字孿生技術，是指通過建立三維數字化模型，打通物理世界和數字世界，實現虛實融合的複合技術。數字孿生技術在城市交通、基礎設施建設等領域的廣泛應用，能夠不斷提升智慧城市的規劃、建設、管理和治理水平。深圳市智慧城市科技發展集團董事長張曉春認為，超大城市的獨特性增加了城市治理的複雜度，創建數字孿生城市，可以讓城市治理中的數據更全麵、響應更及時、決策更科學，在促進新興產業發展的同時，助力城市治理再上一個台階。技術支撐加速應用落地。
步骤6：《嗨秀直播》啟動“加速鍵”後，粵港澳大灣區建設成效如何？受訪者陳甬軍係中國人民大學教授、廣東財經大學大灣區雙循環發展研究院院長、人大重陽高級研究員。本文轉自2月19日閃電要聞。2023年2月18日是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式印發四周年。內地與港澳地區恢複“通關”後，昔日那個充滿生機與活力的大灣區，又回來了！並且按下了“加速鍵”。那麼，《規劃綱要》發布4年以來，粵港澳大灣區建設取得哪些成果？“硬聯通”“軟聯通”“心聯通”推進情況如何？作為核心引擎之一，深圳發揮了哪些重要作用，未來如何展現更大作為？深圳衛視《晚間報道》欄目特別邀請了中國人民大學教授、廣東財經大學大灣區雙循環發展研究院院長陳甬軍進行解讀。粵港澳大灣區以不到1%的國土麵積創造出全國12%的經濟總量從1月8日內地與香港恢複首階段通關到2月6日全麵恢複通關，深港口岸出入境客流迅速增長。人流的增加也帶動貨物、資金、數據、信息等要素加速流動。周五一天，多個內地代表團在香港舉行經貿交流活動，向香港各界發出合作邀請。另一方麵，香港也吸引大量內地科創機構和企業落地。過去三年，百年變局疊加世紀疫情，看似受阻的粵港澳大灣區建設，實際上並未停下發展的步伐。數據顯示，2021年粵港澳大灣區經濟總量約12.6萬億元，比2017年增長約2.4萬億元，以不到1%的國土麵積創造出全國12%的經濟總量。2022年廣東GDP達12.9萬億元，連續34年居全國首位，經濟“穩中有進”；同時，香港從由亂到治進入由治及興新階段，迎來更加光明的發展前景；澳門多重利好因素正在顯現，正麵臨大好發展機遇。。
步骤7：含羞直播具備了研發液體燃料火箭基本能力之後，走哪條技術發展路線就成為了擺在日本航天界麵前的首要問題。在當時，這個問題對於日本人來根本就不是問題，日本推進技術委員會幾乎一邊倒的選擇了高性能低溫推進係統，換個說法就是液氫液氧推進劑火箭發動機作為首選動力。從齊奧爾科夫斯基發表理想火箭公式起，液氫就被認為是最理想的星際航行燃料，對於誌在宇宙開發的日本來說，發展液氫燃料的火箭發動機當然最對自己胃口。另外還有關鍵的一點，美國在阿波羅計劃之後，對於火箭發動機技術的研製已經轉向了氫氧發動機，與美國研發步調保持一致，也更利於本國後續火箭技術的發展。所以從N2火箭開始研製起，日本毅然決然的放棄了已經積累了一定研製經驗的液氧煤油發動機，轉而去研製技術風險更大，更加燒錢的氫氧發動機，隻有如此才能彰顯日本在航天領域的雄心，也隻有如此才能彰顯日本重回大國行列的雄心。1981年，H1火箭的研製正式上馬，仍然采用“小步快跑，繼承中發展”的迭代研發模式，在前麵幾代液體火箭發動機的研製中，日本幾乎都是在試飛本代火箭的同時就立刻開始下一代火箭的研發，體現了超強的計劃性。H1火箭芯級的直徑仍與N係列火箭一樣保持為2.4米，最大的區別就是二級換成了自研的LE-5氫氧發動機，這是一種中等室壓、燃氣發生器循環的氫氧發動機，技術指標雖然中規中矩，但卻是日本航天工業開始點滿氫氧發動機科技樹的起點之作。H1火箭的三級更換了更大推力的固體火箭發動機，製導和控製係統也有了很大的升級，全箭國產化率進一步提升到84%，同步轉移軌道運載能力進一步提升到1噸的量級。1986年8月13日，H1火箭首秀成功，完成了日本航天史上首次一箭雙星發射，大大提振了整個日本航天工業的信心。。

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